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Carrosserie

La présentation de la toute première Beta eut lieu au Salon de l'Auto de Turin en novembre 1972. La Beta Berlina était une berline « hatchback », c'est-à-dire deux volumes, avec néanmoins une sixième glace dans la custode, façon « limousine ». Le dessin, peu excitant, était dû au Centro Style Fiat. La Beta Berlina est aujourd'hui extrêmement rare. Si vous en croisez une, soyez dévot !




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Berlina.
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Dès juin 1973 fut présentée la Beta Coupé sur la même base mécanique, mais avec une carrosserie deux portes et trois volumes admirablement proportionnée. C'est une vieille tradition Lancia que de présenter de palpitantes versions coupé et cabriolet dérivées de fades berlines. Empattement raccourci, dessin de Pietro Castagnero (le père des Fulvia), calandre quatre phares, la Beta Coupé avait tout pour plaire.

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Coupé.
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La Beta Spyder est lancée un an plus tard, en 1974. Il s'agit d'une version découvrable du coupé. La partie avant est reprise telle quelle du coupé, tandis que l'arrière est entièrement redessinée par Pinifarina. C'est cependant Zagato qui en assurera la fabrication.

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Spider.
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Lancia eut ensuite l'audace de présenter en 1975 une version très spéciale de sa Beta, la Beta HPE (pour High Performance Estate), dans la lignée des Volvo P1800 ES, Reliant Scimitar, et autre Aston Martin Shooting Brake... Basée sur l'empattement plus important de la Berline, l'HPE reprenait l'avant du coupé, portières comprises, et dotait l'arrière d'une ligne fuyante et d'un hayon. Il en résultait un côté « break de chasse » tout à fait séduisant, bas et fin comme un coupé, pratique et spacieux comme un break.

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H.P.E.
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La Beta Montecarlo, introduite également en 1975, diffère grandement des autres Beta dont elle ne partage que le moteur. La Montecarlo est une sportive deux places à moteur central transversal, dessinée par Pininfarina pour le compte de Fiat qui décida finalement de la « badger » Lancia… Lancia fut contraint de distribuer ce modèle au USA sous le nom de Scorpion, car Montecarlo y était déjà utilisé par une autre marque qui en avait la propriété.

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Montecarlo.
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Petite dernière de la gamme, la Trevi fut présentée en 1980. C'est une version trois volumes de la Berlina, dessinée dans un style assez personnel, quoique très classique, et dont elle tire justement son charme. Ce modèle était disponible avec le moteur suralimenté, comme le Coupé et l'HPE.

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Trevi.